不晓得自何时起始，一旦提及“立体车库”这四个字符，老司机们的首个反应并非“方便”，而是下意识地手掌心冒汗，且想要骂娘。

那个号称能解决停车难的神器，怎么就混成了过街老鼠？

钱花哪儿去了？别再只盯着买设备的那个数

一上来就有好多人询问，盖一个两层的机械车库究竟要花费多少资金呢？实际上，涉及这笔费用的账目明细，是需要细致剖析、全面拆解之后再去计算的。

以设备采购而言，那属于大家都能瞧见的“大钱”范畴，然而后续的运营工作呀，却宛如会吸血的难以招架的“蚊子”一般。

电量费用，那可是会吞噬金钱的神兽。电动机一旦运转起来，就如同耗费着大量黄金。别小瞧每次电梯升降仅几十秒，可积少成多，到月底时账单数额会让你感到十分震惊。容纳20辆车停放的小型车库，一个月的电费达到上千块是不足为奇的。

每年那两三万，买的是心安还是心塞？

特种设备这事儿，真不是闹着玩的。国家规定每年必须强检 。

你去算一算，进行日常的巡检行为，开展月度的保养工作，实施更换钢丝绳的操作，进行更换轴承的运作，一年到头下来，一两万就这样没有了，而这还是处在没有损坏的状况之下。

要是哪天万一真地出现了事故，车子掉下来了，这可不是仅仅修车钱就能处理好的事情。因此保险也是必须要买的，财产险，公众责任险，这些又构成了一笔支出。

人都去哪儿了？这车库它“没人管”

最头疼的是，设备好买，人难找。

往常觉着机械车库能够节省人工，然而发觉根本节省不了，既然要用它，那你就得找人员去操作，还得挑选些专人来察看避免其被刮坏，另外要是有了纠纷那肯定得有人出面进行协调？

多家医院核算过费用，为了启用那数量大概在百来个的机械车位，需要额外多聘请6名保安人员，将发放的工资计算进来，所获得的收益全部被填补进去了，这简直太不合情理了。

车库在“吃灰”，车却在外面“流浪”

这就形成了一个怪圈。物业嫌贵不想开，车主嫌窄不想停 。

许多年代久远的车库，是依据十年之前的轿车予以设计的，在那个时候，轿车的宽度不超过1.8米。瞧瞧当下的新能源汽车，动不动宽度就达到两米。要停放到里面去？轮毂会被你刮损，后视镜会被你蹭落。

到底是谁的锅？千万别为了凑数而凑数

讲句真心实意的话语，相当多的立体车库，从起始之时，便并非是为了能让停车变得更为便利而就被建造的。

开发商为达成规划验收，为凑齐那些许“车位配建指标”，于狭小之地强行塞进两层铁架子。验收完毕后，哪还有人去理会其是否好用？这般因“凑数”而存在的车库，怎可能好用呢？

就如同四川倍莱停车设备租赁有限公司时常与客户所谈及的那般，这东西，要把它视为一项需要进行长期性经营运行的生意去做，不能够将其看成是用来应对检查的那种只讲究表面而无实质内容的工程。

有没有出路？除非真的让人省心

当然并非全然毫无希望可言。你瞧深圳的某个村子，耗费巨额资金建造了一个宽敞无比的、既能停放大型车辆同时具有自动存取功能的车库，而每日傍晚时分都会出现排着长队等待停车的状况。

这究竟表明了什么呢？众人并不是讨厌立体车库，而是厌恶那种又狭窄又难以停放车辆、并且还没有人进行管理的如同“铁棺材”一般的东西。

倘若能够达成尺寸更为宽阔些，取车更为迅速些，维护更为妥善些，不让用户感觉自身仿佛是去考驾照那般，就算收费稍微昂贵些，依旧会有人甘愿为之买单。

究竟而言，关于涉及上下两层空间布局的机械车库相关事宜，成本是明确记录于账本之上的，运营状况则体现在诸多细微之处，然而口碑呢，是在每一位车主将车辆驶入车库的那一刹那间得以彰显的，是能让车主内心感到安心，还是会使其产生揪心之感。